Tragedija, ki je pretresla svet – letalska nesreča Air India Flight 171 – dobiva novo in še bolj zaskrbljujočo dimenzijo. Po navedbah priznanega letalskega strokovnjaka, kapitana Mohana Ranganathana, bi lahko šlo za namerno dejanje pilota, ki je zavestno prekinil dovod goriva, kar je povzročilo padec letala in smrt 241 oseb na krovu ter še 19 ljudi na tleh.
BREAKING : The probe into the Air India Flight AI171 crash last month is centering on the pilots’ actions, with no evidence yet suggesting a fault with the Boeing 787 Dreamliner, according to the WSJ.
Early findings suggest that the switches controlling fuel flow to the jet’s… pic.twitter.com/ax89B6z2oS
— NewsGate (@news__gate) July 10, 2025
Letalo Boeing 787 Dreamliner je 12. junija vzletelo iz Ahmedabada proti Londonu. Le 32 sekund po vzletu je letalo izgubilo moč v obeh motorjih in treščilo v medicinski hostel nedaleč od letališča. Ostal je en sam preživeli – potnik na sedežu 11A.
Dokazi kažejo na namerno izklopljen dovod goriva
Po podatkih poročila indijskega Urada za preiskave letalskih nesreč (AAIB) sta bili stikali za dovod goriva iz položaja RUN v CUTOFF prestavljeni ročno in zaporedno – z natančnostjo, ki ne dopušča naključja. Za izvedbo tega dejanja je potrebna zavestna uporaba sile, saj so stikala zaščitena in fizično zasidrana v položaju.
Na posnetku iz pilotske kabine je zabeležen pogovor med pilotoma, v katerem eden vpraša: »Zakaj si to naredil?«, drugi pa odgovori: »Jaz nisem.« Strokovnjaki opozarjajo, da se takšna interakcija ne sklada z običajnim potekom komunikacije v nujnih primerih, temveč kaže na notranji konflikt v kabini.
Pilot z morebitno zdravstveno zgodovino?
Ranganathan je izpostavil nepotrjene informacije, da je kapitan leta morda imel zdravstveno ali psihološko diagnozo, zaradi katere je bil dlje časa odsoten. Če bi to držalo, bi šlo za neodpustljivo zanemarjanje varnosti s strani letalske družbe in regulatorja.
»Vse kaže na to, da je bil kapitan pilot-monitor, torej edini v kabini, ki je imel v tistem trenutku proste roke. Če je bil prav on tisti, ki je preklopil stikala, potem je bila to zavestna odločitev,« je dejal Ranganathan.
Paralele s preteklimi tragedijami
Strokovnjaki opozarjajo, da to ni prva nesreča s sumom na samomor pilota. Podobni primeri vključujejo Germanwings (2015), EgyptAir (1999), SilkAir (1997), China Eastern (2022) in legendarni primer Malaysia Airlines MH370. V vseh je bila skupna točka človeški dejavnik, prepleten z duševnim stanjem pilota.
Pomanjkanje sistemske skrbi za duševno zdravje pilotov
»Indijske letalske družbe ne vodijo psihiatričnih profilov svojih pilotov, niti med rednimi zdravniškimi pregledi,« opozarja Ranganathan. Ob pomanjkanju počitka, družinskega življenja in nenehnem stresu piloti niso več zgolj profesionalci – postajajo ranljive tarče duševnega zloma.
Poziv k odgovornosti in reformam
Družine umrlih zahtevajo resnico in odgovornost. »Ne moremo sprejeti razlage o naključju, če dokazi kažejo drugače. Če je nekdo v kabini zavestno prekinil dovod goriva, želimo vedeti zakaj, kdo je to dovolil in kdo bo odgovarjal,« je dejal sorodnik ene od žrtev.
Civilni letalski minister sicer poziva k potrpežljivosti in opozarja, da gre za preliminarno poročilo, vendar resničnost govori drugače: nekdo je stisnil stikala – in posledica je bila najhujša letalska tragedija v zgodovini Indije.