Vroče. Zelo vroče. Ko zunaj temperature presežejo 30 stopinj, se v kabini avtobusa počutiš kot v pečici. Zdaj si predstavljajte, da v takšnih razmerah preživite 8 do 10 ur za volanom – odgovorni za desetine potnikov, pešcev in kolesarjev. Brez klime. Brez olajšave. To naj bi bila realnost nekaterih voznikov Marprom posledično tudi potnikov.
“Delamo 10 ur brez klime, v avtobusih je več kot 30 stopinj”
Anonimni vozniki opozarjajo, da so okvare znane že mesece. V nekaterih primerih naj bi celo dobivali navodila, da v električnih avtobusih ugašajo klimo zaradi varčevanja z baterijo. Potniki potrjujejo: v avtobusih je nevzdržno, nekateri opisujejo celo prižgano gretje sredi poletja. Ena potnica je dejala: “Šoferji so nori, da to zdržijo. Jaz v takih pogojih ne bi mogla delati.”
Vročina ni samo neprijetnost – je resno zdravstveno tveganje. Dolgotrajna izpostavljenost lahko privede do dehidracije, zmanjšane koncentracije, omotice, glavobolov in v skrajnih primerih do vročinske kapi. Za poklicnega voznika, ki mora biti 100-odstotno zbran, je to lahko katastrofa. Ne ogroža samo njega, ampak vse v in okoli avtobusa.
Slovenska zakonodaja je jasna: temperatura v delovnih prostorih ne sme presegati 28 stopinj Celzija. Delodajalec mora zagotoviti varne pogoje, spremljati okvare in jih hitro odpraviti. Če temperature presežejo mejo, so potrebni ukrepi – dodatni odmori, hladne pijače, prerazporeditev dela ali zamenjava vozila.
Po informacijah voznikov so težave prijavili že na Inšpektorat za delo. V Mariboru pri Marpromu so vodstvo s problemi seznanjeni od pomladi, a odziv naj bi bil šibek. V Marprom so v preteklosti zagotavljali, da preverjajo vozila pred izvozom in jih zamenjujejo ob okvarah, a očitno to v praksi ne deluje vedno brezhibno.
Kaj pravi delodajalec?
Podjetji običajno odgovarjata, da imajo vsa vozila klime, da jih servisirajo in da v primeru okvare zamenjajo avtobus. Vendar anonimne izpovedi voznikov in potnikov slikajo drugačno realnost – predvsem pri starejših vozilih in v času največje obremenitve. Vprašanje ostaja: ali so ukrepi res zadostni ali gre za sistemski problem varčevanja na račun zdravja ljudi?
To ni samo vprašanje udobja. Gre za varnost v prometu. Utrujen, pregret voznik je večje tveganje za vse. Če bi se zgodila nesreča ali zdravstvena tragedija, bi odgovornost padla na mizo delodajalca – in to upravičeno.
Kaj lahko storimo?
- Vozniki: dokumentirajte temperature, okvare in pritožbe. Sindikati in inšpektorat so na vaši strani.
- Potniki: prijavljajte nevzdržne razmere. Vaše izkušnje štejejo.
- LPP in Marprom: javnost pričakuje transparentnost – koliko vozil je prizadetih, kakšen je načrt popravil in kdaj bodo vsi avtobusi opremljeni z zanesljivimi sistemi.
Poletje šele prihaja. Čas je, da se te težave rešijo sistemsko – ne samo z obljubami, ampak z delujočimi klimami in spoštovanjem zakonskih obveznosti. Ker nihče ne bi smel tvegati svojega zdravja ali življenja samo zato, da prideš pravočasno na naslednjo postajo.
Najpomembnejše zgodbe. Brez algoritma.
Izberi način, ki ti ustreza. Prijavo lahko kadarkoli prekličeš.
Najpomembnejše zgodbe dneva
En izbor ključnih zgodb neposredno v tvojem predalu.
Obvesti me ob pomembni zgodbi
Push pošljemo le, ko je zgodba res pomembna.
Brez neželene pošte. Vsako e-poštno prijavo potrdiš s povezavo v sporočilu. Zasebnost