Potencialne prepovedi za starejša vozila
Evropska unija razmišlja o korenitem ukrepu, ki bi lahko prizadel milijone lastnikov avtomobilov. Po mnenju generalnega pravobranilca Evropskega sodišča (EuGH) Athanasiosa Rantosa naj bi bilo kar 200 milijonov vozil, proizvedenih pred letom 2017, nezakonitih zaradi neskladja z dejanskimi emisijskimi standardi. Če bo Evropsko sodišče sprejelo to mnenje, bi to lahko pomenilo prepoved uporabe številnih dizelskih in bencinskih avtomobilov.
Razlog za razpravo
Celotna razprava se je začela v Nemčiji, ko sta dva kupca vozil Mercedes-Benz opozorila na veliko razliko med laboratorijskimi in dejanskimi emisijami njihovih avtomobilov. Ključno vprašanje pred sodiščem je, ali morajo avtomobili, odobreni po starem standardu NEDC, izpolnjevati te emisijske vrednosti tudi v realnih pogojih vožnje. Generalni pravobranilec meni, da bi morali.
Stari in novi standardi emisij
Standard NEDC, ki je bil v uporabi do leta 2017, je temeljil na laboratorijskih testih, ki niso povsem odražali realnega stanja. Po letu 2017 je metoda RDE (Real Driving Emissions) uvedla merjenje emisij v dejanskih voznih razmerah. Te spremembe so bile odgovor na škandale, kot je Dieselgate, ki je razkril manipulacije proizvajalcev pri emisijskih testih.
Možni učinki razsodbe
Če bo razsodba potrjena, bi lahko to vplivalo na milijone vozil, izdelanih med letoma 2009 in 2017. Stara vozila bi lahko razglasili za nezakonita, kar bi privedlo do množične prepovedi njihove uporabe. To bi povzročilo gospodarsko škodo, saj bi lastniki morali zamenjati avtomobile, kar bi marsikoga pahnilo v finančne težave.
Kritike in opozorila strokovnjakov
Nemški strokovnjak za emisijsko tehnologijo Thomas Koch poudarja, da so bile emisijske vrednosti teh vozil znane že dolgo in da so težave z emisijami NOx v starejših motorjih po letu 2019 rešene. Po njegovem mnenju je vpliv teh vozil na onesnaženje zraka v zadnjih letih močno upadel.
Kaj prinaša prihodnost?
Čeprav bi razsodba pomagala pri doseganju podnebnih ciljev EU, ostaja vprašanje socialne in gospodarske pravičnosti. Nemški kancler Olaf Scholz je že pozval k naložbam v raziskave in razvoj namesto uvajanja kazni, ki bi lahko škodile evropski avtomobilski industriji.
Kako se bodo prilagodili vozniki in proizvajalci?
Prilagoditev na nove okoljske standarde bo zahtevala hitrejši razvoj okolju prijaznih tehnologij in večjo podporo voznikom, ki bodo zaradi morebitnih prepovedi ostali brez ustreznih prevoznih sredstev. Evropo čaka zahtevno iskanje ravnovesja med okoljsko zaščito in socialno pravičnostjo.