Petrol je v letu 2025 dosegel rekordni čisti dobiček v višini 174,2 milijona evrov. To je 19 odstotkov (skoraj +20 %) več kot leto prej. Prihodki skupine so ostali stabilni pri dobrih 6,14 milijarde evrov.
Glavni razlog za rast dobička ni tvoj liter bencina ali dizla na domačih črpalkah. Petrol sam poudarja, da so na slovenskem trgu zaradi državne regulacije marž zaslužili manj kot prej. Najvišja dovoljena marža trgovca je še vedno okoli 10 centov na liter – ena najnižjih v Evropi. To je premalo, da bi pokrilo vse stroške logistike, investicij in zelenega prehoda, trdijo v podjetju.
Rast dobička prihaja predvsem iz tujih trgov (Južna in Vzhodna Evropa), boljšega poslovanja v segmentu energije in rešitev ter stroge stroškovne discipline. Prodaja goriv je na ravni skupine narasla za 6 odstotkov, a domača regulacija omejuje marže, medtem ko na tujih trgih lahko Petrol prosto oblikuje cene.
Hkrati pa ti na črpalkah v Sloveniji res točiš dražje gorivo. Marca 2026 so cene bencina in dizla dosegle najvišje ravni po letu 2022. Liter 95-oktanskega bencina se je dvignil na 1,616 evra, dizel na 1,807 evra. Razlog ni Petrolova lakomnost, ampak globalni skok cen nafte zaradi napetosti na Bližnjem vzhodu in drugih geopolitičnih dejavnikov. Vlada je sicer znižala trošarine, da bi omilila udarec, a surovina je pač dražja.
Kaj to pomeni zate?
Večina denarja od vsakega litra goriva (okoli 60 odstotkov) gre državi v obliki trošarin in dajatev. Petrolova marža je regulirana in relativno majhna. Ko torej plačuješ dražje gorivo, največji del dodatnega denarja ne konča v žepu Petrola, ampak v državni blagajni ali pri dobaviteljih surove nafte.
Petrol hkrati vlaga v elektromobilnost, obnovljive vire in digitalizacijo – kar je del obveznega energetskega prehoda. Če marže ostanejo tako nizke, opozarjajo, bo težje financirati te investicije brez višjih cen ali manjših dividend.
Kratko in jasno: Petrol je lani res dobro zaslužil. A tvoja višja cena na črpalki ni direktno posledica njihovega pohlepa – gre za kombinacijo svetovnih cen nafte, državne regulacije in davkov. Če se regulacija ne spremeni, bo podobna slika tudi letos: stabilen dobiček na račun tujine, medtem ko domači vozniki čutijo vsak skok nafte najprej na svojem žepu.